În după-amiaza zilei de 9 august, a avut loc o explozie pe o navă de containere Yangming Shipping „YM MOBILITY” andocat la terminalul de containere din portul Beilun din portul Zhoushan, Ningbo, Zhejiang. Scena a fost incendiată, iar containerul a fost aruncat instantaneu în bucăți.
Acest accident va cauza pierderi indirecte uriașe pentru programul de transport al armatorului și proprietarilor de marfă. În special, impactul asupra programelor de transport maritim cauzat de devierea de acostare a navelor la terminal din cauza accidentelor. După acest incident, afacerile maritime, vamale, companiile de transport maritim și porturile pot deveni mai stricte în operațiunile de conformitate cu mărfurile periculoase.
În aceeași zi, reporterul a aflat la locul incidentului exploziei containerului din portul Ningbo Zhoushan că nava „Dongming” în care containerul a explodat a fost înregistrată ca liberiană și era o navă de tranzit cu destinația Jakarta, Indonezia, din Shanghai. Pe navă erau 20 de membri ai echipajului și toți erau în siguranță. Departamentele relevante au stabilit inițial că explozivii includ peroxid de terț-butil și baterii cu litiu.
Datele arată că peroxibenzoatul de terț-butil este un lichid incolor până la ușor galben. Articole netoxice, inflamabile și explozive, care trebuie depozitate sigilate într-un mediu răcoros și ventilat. Țineți departe de foc și surse de căldură și evitați lumina directă a soarelui. Temperatura de depozitare nu trebuie să depășească 30 de grade.
Pentru a învăța lecții din accident, pentru a trage concluzii dintr-o singură instanță și pentru a preveni cu hotărâre ca astfel de accidente să se repete, se propun următoarele cerințe:
Toate unitățile trebuie să consolideze managementul siguranței mărfurilor periculoase de la bord, concentrându-se pe ambalarea mărfurilor periculoase care sunt inflamabile și explozive și necesită controlul temperaturii, cum ar fi Categoria 1, 2.1, 3, 4.1 și 5.2. Temperatura mărfurilor, cum ar fi nitratul de amoniu, nu este ridicată la încărcare. Pentru mărfuri solide periculoase în vrac, cu o temperatură de 40 de grade, benzină și alte uleiuri în vrac cu un punct de aprindere al cupei închise mai mic de 60 de grade, capitolul 17 din Codul internațional pentru structura și echipamentul navelor care transportă substanțe chimice periculoase în vrac necesită tancul de marfă. să fie inertizat sau să aibă punctul de aprindere al cupei închise. Gestionarea mărfurilor periculoase, cum ar fi substanțele chimice în vrac și gazul natural lichefiat în vrac sub 60 de grade.
Toate companiile de transport maritim trebuie să continue să îmbunătățească sistemul de management al siguranței pentru mărfurile periculoase de la bord, să consolideze gestionarea rezervărilor de mărfuri periculoase, să revizuiască cu strictețe informațiile tehnice privind siguranța mărfurilor, să consolideze gestionarea siguranței operațiunilor în timpul navigației, acostării și exploatării navei, în special arimarea și izolarea mărfurilor periculoase. , Inspecția anumitor mărfuri și exerciții de urgență pentru a înțelege cu precizie locația de depozitare a mărfurilor periculoase și măsurile corespunzătoare de răspuns în caz de urgență.
Xiamen Juda se concentrează pe exportul de substanțe chimice fluorurate din anul 2004. Fiind unul dintre primii exportatori de agenți frigorifici din China, avem o gamă completă de diverși agenți frigorifici și alte substanțe chimice fluorurate. Bine ați venit să ne contactați pentru mai multe detalii.
