4. Lichid lovit:
1). Evitați temperaturile de inhalare prea mari sau prea mici. Dacă temperatura de aspirație este prea mică, înseamnă că agentul frigorific nu este complet evaporat în evaporator, ceea ce reduce eficiența schimbului de căldură a evaporatorului, iar aspirația aburului umed va forma un ciocan lichid compresor. Temperatura inspiratorie trebuie să fie cu 5 până la 10 ° C mai mare decât temperatura de evaporare în condiții normale.
2). Pentru a asigura funcționarea sigură a compresorului și pentru a preveni apariția unui ciocan lichid, temperatura de inhalare trebuie să fie mai mare decât temperatura de evaporare, adică trebuie să aibă un anumit grad de supraîncălzire
5. Sistem de refrigerare cu pornire lichidă:
1). Spumarea cu început lichid poate fi observată în mod clar pe geamul cu vedere la ulei. Cauza principală este că o cantitate mare de agent frigorific dizolvat în uleiul lubrifiant și scufundarea sub uleiul lubrifiant fierbe brusc atunci când presiunea scade brusc și provoacă fenomenul de spumare al uleiului lubrifiant, care provoacă cu ușurință șoc lichid.
2). Compresorul este echipat cu un încălzitor cu carter (încălzitor) pentru a preveni migrarea refrigerantului. Opriți pentru o perioadă scurtă de timp pentru a menține încălzitorul carterului sub tensiune. După o perioadă lungă de oprire, încălziți uleiul timp de câteva sau zece ore înainte de a porni mașina. Instalarea unui separator gaz-lichid pe linia de retur poate crește rezistența la migrația agentului frigorific și poate reduce cantitatea de migrare.
6. Sistemul de refrigerare apare retur de ulei:
1). Lipsa de ulei poate provoca o lipsă gravă de ungere. Cauza principală a lipsei de ulei nu este cât de mult și cât de lent este compresorul, dar sistemul nu este bun. Separatorul de ulei poate fi instalat pentru a returna rapid uleiul și pentru a prelungi timpul de funcționare fără retur al compresorului.
2). Când compresorul este mai mare decât evaporatorul, nu există nicio curbă de întoarcere a uleiului pe conducta de retur vertical. Curbura de retur a uleiului ar trebui să fie cât mai compactă posibil pentru a reduce depozitele de ulei. Distanța dintre coturile de întoarcere a uleiului ar trebui să fie adecvată. Când numărul de curburi de retur de ulei este relativ mare, ar trebui să se adauge niște lubrifianți.
3). Compresorul pornește frecvent. Pornirea frecventă a compresorului nu este favorabilă întoarcerii uleiului. Deoarece timpul de funcționare continuă este scurt, compresorul se oprește, iar conducta de aer de retur nu are un flux de aer de viteză mare stabil, iar uleiul lubrifiant nu poate rămâne decât în conductă. Dacă uleiul este mai mic decât uleiul, compresorul va fi mai scurt. Cu cât timpul de rulare este mai scurt, cu atât conducta este mai lungă, cu atât este mai complicat sistemul, cu atât mai proeminent este problema returului de ulei
